用户谈| 除了贵，盘刹空悬还有哪些好？
伴随着我国商用车政策标准法规的不断加严，车辆技术要求尤其是安全性和可靠性等方面不断提升。在产品更新之下，很多用户对新车型或者新部件在国内道路运输环境下的适应性等问题普遍持观望态度。为此，《专用汽车》开设“用户谈”栏目，专门针对大家关注的问题对使用者进行采访，主要内容涉及他们的使用体验和感受，希望能为大家提供一些参考。
本月主要话题是半挂车上安装盘式制动器和空气悬挂的使用体验。大家都知道GB 7258-2017要求危险品运输车和三轴仓栏半挂车强制安装盘式制动器和空气悬挂，主要目的是提高车辆行车安全系数，减少大型货车大的事故率。但是，国内大型货车长期以来通常使用的是鼓式制动器和钢板弹簧，不管是从产品选择、使用习惯还是维修保养等各个方面，盘式制动器和空气悬挂均完全不同，再加上价格的大幅增加，终端用户短期时间内难以接受。本期记者采访了国内大型危化品物流公司——山东京博物流股份有限公司（以下简称京博物流）汽修专家孙希泉，他们的危化品运输罐车已经安装了盘刹和空气悬挂约3年时间，积累了不少的使用经验和体验。
京博物流成立于2012年12月，是一家集海上运输、铁路货运、公路汽运、管道运输、港口储运及汽车后市场于一体的现代物流企业。据了解，该公司以危化品运输为核心业务，目前京博物流拥有约450辆危险品运输车辆，可用社会资源车辆近2000辆。据孙希泉介绍，京博物流公司运输路线基本在山东省内。其车队车辆品牌组成如下：牵引车部分东风柳汽占70%，一汽解放占剩下的小部分，还有极小的一部分是北方奔驰和陕汽德龙品牌。上装罐体品牌则以东莞永强为主，它是目前该公司的战略核心伙伴，此外京博物流也和中集凌宇、中集瑞江有着紧密的合作关系。孙希泉告诉记者，危化品运输不同别的货物运输，首先要确保货物运输的安全性，因此京博物流的合作伙伴是他们慎重考察并通过了试运营的合作伙伴，而且一旦通过试运营，他们基本达成了长期稳固的合作关系。这不仅适用于牵引车、半挂车厂商，同样也适用于核心零部件供应商。
运输路上容不得半点马虎，对此，京博物流严格遵循国家的各项政策和标准法规，尤其是GB 1589-2016和GB 7258-2017出台实施后，京博物流高度重视。从2016年开始，京博物流用了两三年的时间基本淘汰掉了鼓式制动器，并相应配上了空气悬架。同样的，对于这个重要的车辆总成，京博物流采用了一贯的选购方式，即慎重考察和试运营。
孙希泉说，他们最初将几个国内外知名品牌纳入了选购计划，最终综合考虑了BPW产品的质量稳定性等各项因素，于2016年开始试用BPW的产品，经过半年的试用感觉良好。2017年，京博物流开始陆续上量购买，至今已经使用BPW盘刹和空气悬挂产品近3年时间。孙希泉还告诉记者，2021年1月1日国家标准法规要求危化品运输车强制安装EBS，对此，京博物流也会严格执行。车辆运输安全是首要前提。危化品运输车不同于其他类别的车型，盘刹和空气悬挂是强制安装。但是，车辆安装后用户的使用体验是基本一致的，可以相互参考。对于盘式制动器，孙希泉最大的心得体会主要有两点：制动效果比鼓式制动器好，以及维修保养少。更具体地说，在维修保养方面，盘式制动器更换刹车片拆下来最多只要十几分钟的时间，而鼓式制动器一个车轮从拆装到换上去的时间是40分钟~1个小时，算下来，三轴半挂车鼓式制动器的拆装时间至少需要4个小时甚至更长的时间。用一句话来说，盘式制动器能够提高车辆运营效率和整体时效性。
孙希泉告诉记者，BPW的产品对于整车的稳定性和罐车的保护性方面都非常好，目前京博物流暂时没有考虑其他品牌的相关产品。另据孙希泉介绍，空悬系统的气囊寿命在4年半至5年左右，与板簧相比，对货物的稳定性较好，特别对于运输液体来讲更有优势，例如：使用后，罐体不容易开裂、底盘不容易损坏等。据了解，京博物流车队中也有极少部分老车没带缓速器，但这些车辆基本是在平原一带跑，使用没有出现过问题，不过现在这些老车也在淘汰范围内，很快京博物流的车队将全部都是符合国家标准法规要求的车辆。
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